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ÖHSV-JUNIORenduroCUP 2012 |
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DAS REGELWERK |
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| Stand:23.01.2012 | |
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| „Enduro – Der Motorradgeländesport„ | |
| ->Enduro kommt aus dem Spanischen & lässt sich etwa mit hartmachen, ertragen, erdulden übersetzen. Damit sind die wichtigsten Stichworte gefallen, denn laut international üblicher Definition ist Enduro eine Motorsportdisziplin, bei der 'die Zuverlässigkeit der Motorräder und das Können der Fahrer' geprüft werden sollen. | |
| ->Zur Förderung des Motorradgeländesport in Österreich wurde im Jahre 2009 von der Sektion ENDUROsport-Heeressportverein Wals/Salzburg mit Unterstützung vom österreichischen Heeressportverband, Bundesheer, verschiedener Offroad-Vereine, Motorradherstellern, Motorradhändlern, Gemeinden, Medienpartnern und Sponsoren diese landesweit ausgeschriebene Offroad-Meisterschaft ins Leben gerufen. | |
| ->WIR wollen die jungen Motocross- und Enduro- Enthusiasten im Alter von 5 bis 18 Jahren den Einstieg in dieses wunderschöne Hobby in einem professionellen Umfeld schaffen. Denn der Offroad-Motorsport unterstützt die Entwicklung unserer Kinder in vielerlei Hinsicht: Konzentration, Motorik und allgemeine körperliche Kondition werden trainiert um sicher im Gelände vorwärts zu kommen. Sport sollte generell eine vernünftige Alternative zu Videospielen und Drogen darstellen. Darum geben wir den Drogen keine Chance und unsere Teilnehmer sind 1000% Doping frei. | |
| ->Aber VORSICHT: Bei dieser Meisterschaft wird nicht um das Leben gefahren und Du gewinnst auch bei dieser Meisterschaft kein Preisgeld! Bei dieser Meisterschaft geht es um Freundschaft, Kameradschaft, Fair Play und im Vordergrund steht der SPASS am ENDUROsport in der Gemeinschaft. (und das gilt auch für die Eltern). Bei uns ist jeder Teilnehmer ein Sieger!!! | |
| ->Es wird auch keine Motocross-Strecke geben denn unsere Kinder & Jugendenduromeisterschaft findet nur im offenen Gelände statt, wo wir alle möglichen natürlichen Hindernisse ausnutzen werden. Keine Angst bei dieser Kinderenduromeisterschaft kann jeder mitfahren! Die Streckenführung wird natürlich jeder Rennklasse angepasst. | |
| ->Aber Sicherheit hat bei dieser Juniorenenduromeisterschaft immer Vorrang darum haben wir ein kurzes aber bündiges Meisterschaftsregelwerk zusammen gestellt, das für alle Piloten und Betreuer bindet ist. | |
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| 1. die PUNKTEVERTEILUNG
->Pro Lauf (1.Lauf=Sa. / 2.Lauf=So.) werden folgende Punkte vergeben: |
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| 2. die WERTUNG
->Es werden alle Läufe gewertet & es gibt kein Streichresultat.
->Pro Rennwochenende(Sa. & So.)werden die Punkte der zwei Läufe addiert und die gesamte Punkteanzahl von Sa. & So. ergeben das Gesamtergebnis und somit auch die Platzierung bei der Siegerehrung am jeweiligen Rennsonntag.
->Es kann auch eine Tagesnennung für Samstag oder Sonntag gelöst werden.
->Wer die meisten Meisterschaftspunkte nach 6 Läufen erreicht hat, wird der ehrenvolle Titel des „HEERESENDUROSPORTMEISTER„ verliehen und muss das gesamte Folgejahr als „MEISTER„ angesprochen werden.
->Ein ausgefallener Fahrer am ersten Tag (Samstag) ist natürlich am zweiten Tag (Sonntag) wieder Start berechtigt.
->Nur wenn die Rennteilnehmer die Ziellinie (Schwarzweiß karierte Flagge) im vorgesehenen Zeitfenster mit dem Motorrad überqueren ist der Lauf gültig.
->Sieger eines Rennens ist jener Teilnehmer der die meist gefahrenen Runden in der vorgebenden Rennzeit absolviert hat.
->ACHTUNG!
->Teilnehmer die nicht innerhalb von 15 Minuten nach Ankunft des Siegers die Ziellinie überqueren werden nicht gewertet. |
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| 3. die RENNZEITEN
E1/Klasse 50 ccm: 30 Minuten |
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| 4. die STRECKENFÜHRUNG ->Die Streckenführung wird der jeweiligen Rennklasse angepasst und es wird bei schwierigen Streckenabschnitte eine Hard & Soft-Endurospur eingerichtet, um sicherzustellen das wirklich jeder Rennteilnehmer die Rennstrecke bewältigen kann. |
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| 5. wer ist STARTBERECHTIGT
->Sind ALLE die ordnungsgemäß das geforderte Startgeld entrichtet haben.
->Eine Haftverzichtserklärung vor Rennbeginn unterzeichnet haben.
->Der Heeressportverein behält sich vor Teilnehmer ohne Angaben von Gründen den Start zur dieser Meisterschaft zu verweigern.
->Lizenz frei. |
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| 6. die AUSRÜSTUNG
->Start berechtigt sind nur Fahrer mit einer Enduro/MX-Ausrüstung. Diese muss beinhalten: Helm, Handschuhe, Brillen, Motocross-Stiefel und handelsübliche Motocross-Bekleidung mit Schutzprotektoren. Bei Nichterfüllung dieser Bestimmungen wird dem Fahrer der Start verweigert.
->Die Kontrolle erfolgt beim Vorstart. |
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| 7. die ANMELDUNG & NENNUNG
->ACHTUNG!!! Aus Sicherheitsorganisatorischen Gründen werden pro Rennklasse nur 20 Starter aufgenommen!!!
->Die Anmeldung kann elektronisch unter:
->VORSICHTIG!!! Da die verschiedenen Rennklassen streng limitiert sind, haben nur jene Teilnehmer einen fixen Startplatz, die sich für die gesamte Meisterschaft angemeldet haben.
->Die weiteren Startplätze werden dann nach der elektronischen Anmeldung vergeben.
->Sollten Restplätze vorhanden sein werden diese vor Ort vergeben.
->Der Anmeldestatus wird in der ÖHSV-CUP-Homepage bis zum Anmeldeschluss veröffentlicht.
->Die Anmeldeschlusstage sind:
->Am Anmeldeschlusstag, Ortszeit 1500 Uhr wird die elektronischen Anmeldung geschlossen und man kann nur noch vor Ort sich anmelden, und nach dem Rennwochenende wird die elektronischen Anmeldung wieder geöffnet.
->Es gibt vier verschieden Anmeldemodule:
->Es kann auch doppelt genannt werden und der Teilnehmer muss aber mit dem gleichen Motorrad bei der nächsthöheren Rennklasse starten, da ein Motorradwechsel verboten ist.
->Bei einer Doppelnennung muss natürlich das doppelte Startgeld bezahlt werden, da es keinen Doppelnennungsermäßigung gibt.
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| 8. die STARTMAUT
->Die Preise gelten pro Rennklasse!
Vor dem Anmeldeschlusstag:
vor Ort:
Die Gesamtmeisterschaft:
Der Gesamtmeisterschaftsbonus!
->Die Anmeldung ist erst gültig wenn der geforderte Beitrag auf dem ÖHSV-CUP-Konto vor dem Anmeldeschlusstag ein gelangt ist! Es werden sonst noch Zahlungen vor Ort fällig und der Startplatz ist natürlich für den denjenigen Teilnehmer nicht reserviert!
->ACHTUNG!ACHTUNG!ACHTUNG! Es werden keine Ausnahmen mehr gemacht! Also bitte rechtzeitig Überweisen damit es dann keine bösen Gesichter gibt!!!
->Sollte ein Teilnehmer vor dem Anmeldeschlusstag aus körperlichen oder technischen Gebrechen am Rennwochenende nicht teilnehmen können wird vom Teilnehmer 30% Bearbeitungsgebühr zurückbehalten.(muss bis zum Anmeldeschlusstag gemeldet werden, sonst entfällt automatisch die Rücküberweisung).
->Sollte ein Teilnehmer nach dem Anmeldeschlusstag aus körperlichen oder technischen Gebrechen am Rennwochenende nicht teilnehmen können wird vom Teilnehmer 50% Bearbeitungsgebühr zurückbehalten (muss bis zum Renntag gemeldet werden, sonst entfällt automatisch die Rücküberweisung).
->Das geforderte Startgeld bitte auf folgende ÖHSV-CUP-Konten überweisen:
->Es wird darauf hingewiesen:
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| 9. die REIFENWAHL
->Freie Reifenwahl
->Spikereifen verboten |
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| 10. das TRAININGSVERBOT
->Vor & Nach der Rennveranstaltung herrscht absolutes Trainingsverbot!!!
->Die Rennstrecke darf nur zu Fuß oder per Fahrrad (Helmpflicht) erkundet werden.
->Elektro-Bikes sind verboten. |
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| 11. das FAHRERLAGER
->Das befahren des Fahrerlagers ist nur in den vorgesehenen Trainings & Rennzeiten der jeweiligen Rennklassen erlaubt.
->Sonst gilt völliges Fahrverbot und MOTOREN aus!!!
->Sondergenehmigung kann nur durch die heilige Rennleitung genehmigt werden.
->Im Fahrerlager ist nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt.
->Absolute „ HELMPFLICHT „ für alle Teilnehmer & Erwachsene!!!
->Müllablagerung strengstens verboten.
->Bei der Meldestelle bekommt jeder Teilnehmer einen Müllsack ausgehändigt und benutze ihn auch!
->Jeder Teilnehmer ist verpflichtet eine Umweltschutz-Matte zu benützen! (natürlich unter dem Motorrad im Fahrerlager)
->Hat ein Teilnehmer keine Umweltschutz-Matte, wird diese vom Heeressportverein zu Verfügung gestellt.
->Tanken & Reparaturen nur unter der vorgeschriebenen Umweltschutz-Matte gestattet. (wird sehr streng vom jeweiligen Fahrerlagerkommandant kontrolliert)
->Keine offenen Feuerstellen! Sondergenehmigungen kann nur die Rennleitung erteilen.
->Handelsübliche Griller sind natürlich erlaubt.
->WC sind im jeden Fahrerlager vorhanden.
->Verpflegung & Versorgung für (SA & SO) stellt jeder Veranstaltungsortsleiter sicher.
->Musizieren ist natürlich im Fahrerlager erlaubt & erwünscht! (Gitarre nicht vergessen)
->Das Befahren von sogenannten Fahrerlager-Motorräder ist ausnahmslos Verboten. |
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| 12. der ZEITPLAN
->Freitag = Anreisetag/Fahrerlager ab 1600 Uhr geöffnet.
->Samstag = 1.Lauf
->Sonntag = 2.Lauf
->Der Zeitplan richtet sich auch nach den örtlichen Gegebenheiten, Witterung und Anmeldestand und kann jederzeit geändert werden.
->Der offizielle Zeitplan wird immer 7 Tage vor Veranstaltungsbeginn in der hsv-ENDUROsport-Homepage veröffentlicht und jeder ordnungsgemäß angemeldete Teilnehmer wird elektronisch über den Zeitplan informiert.
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| 13. die FLAGGENSIGNALE
->GELB = Achtung Gefahr! ÜBERHOLVERBOT - VORSICHTIG WEITERFAHREN und sei immer bremsbereit!
->ROT = Beim nächsten Streckenposten stehen bleiben und „ MOTOREN AUS!!! „ und warten auf weitere Befehle.
->SCHWARZ/WEISS = Ziel oder Trainingsende und zurück ins Fahrerlager. |
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| 14. die PREISE
->Die Meister der verschiedenen Klassen dürfen bei der Rennsaison 2012 kostenlos starten.
->Die ersten Drei jeder Rennklasse erhalten bei der Siegerehrung einen Pokal.
->Jeder Teilnehmer erhält eine ÖHSV-Medaille.
->Unter allen Teilnehmern werden viele Sachpreise bei der Siegerehrung verlost.
->Sollte ein Fahrer nicht persönlich bei der Siegerehrung teilnehmen, hat der Fahrer automatisch auf seinen Preis verzichtet.
->Die Meister der verschiedenen Klassen dürfen bei der Rennsaison 2012 kostenlos starten.
->Die Meister 2011 der Klassen E1, E2, E3, E4 bekommen einen hsv-ENDUROsport-WERKSVERTRAG, der aber nicht verpflichtend ist!
->hsv-ENDUROsport-WERKSVERTRAG beinhaltet:
->Bei der Gesamtsiegerehrung werden sehr wertvolle Sachpreise unter allen Teilnehmer verlost. |
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| 15. die KLASSENEINTEILUNG
->Rennklasse: E1 = 50 ccm/2Takt oder bis 70 ccm/4Takt
->Rennklasse: E2 = 65 ccm/2 Takt oder bis 120 ccm/4Takt
->Rennklasse: E3 = 85 ccm/2Takt oder bis 150 ccm/4Takt
->Rennklasse: E4 = OFFEN und nur bis zum 18.Lebensjahr. (Gültig das Rennjahr)
->ACHTUNG! Aus Sicherheitsgründen wird der Start von sogenannten „Chinesen-Bikes„ (also billig Produkte) verweigert.
->Es sind nur Motorräder von folgenden Motorradherstellern erlaubt: Suzuki, Sherco, Husqvarna , Husaberg , Honda , Beta , Yamaha , KTM , Kawasaki , Gas Gas , Malagutti , BMW |
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| 16. die STARTNUMMER
->Wunschstartnummern sind nur für jene Fahrer vorbehalten die sich für die gesamte Meisterschaft angemeldet haben.
-> Wunschstartnummern Bekanntgabe bis zum 1.Mai 2012 unter: hsv-endurosport@gmx.at
->Alle anderen erhalten ihre Startnummer nach ihrem Anmeldestatus.
->Der Meister jeder Rennklasse erhält automatisch die Startnummer 1 oder seine Wunschstartnummer.
->Jeder Teilnehmer erhält seine Wunschstartnummern oder die zugewiesene Startnummer vom Heeressportverein und diese muss auch bei der gesamten Meisterschaft verwendet werden!
->Eigene Startnummer sind nicht mehr zulässig.
->Die zugewiesene Startnummer ist vorne, links und rechts am Motorrad anzubringen.
->Folgende Startnummer sind bei dieser Meisterschaft gesperrt und dürfen nicht verwendend werden: |
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| 17. die STARTAUFSTELLUNG
->Beim ersten Lauf in dieser Meisterschaft darf der Meister von 2010 als erster sich den Startplatz auswählen und die weiteren Teilnehmer nach ihren Gesamtmeisterschaftsplatzierung von 2010.
->Ab dem zweiten Lauf wird nach dem aktuellen Gesamtstand 2011 der Startvorgang durchgeführt.
->Alle anderen nach ihren zugewiesenen Startnummern. |
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| 18. die HAFTVERZICHTSERKLÄRUNG
->Jeder Fahrer trägt die zivil- und strafrechtliche Verantwortung für die von ihm oder seinem Rennfahrzeug verursachten Personen-, Sach-, oder Vermögensschäden. Der Veranstalter sowie alle mit dem Rennen in Verbindung stehende Behörden, Organisationen und Einzelpersonen lehnen dem Fahrer gegenüber jede Haftung für Personen-, Sach-, oder Vermögensschäden ab, die vor, während oder nach dem Rennen eingetreten sind.
Die Fahrer nehmen in jeder Hinsicht auf eigene Gefahr am Rennen teil und verzichten mit Abgabe der Nennung hinsichtlich eines jeden Schadens, der im Zusammenhang mit dem Rennen entsteht auf jedes Recht eines Vorgehens gegen den Veranstalter oder dessen Beauftragte, gegen Funktionäre oder irgendwelche andere Personen oder Organisationen, die mit der Ausrichtung des Rennens in Verbindung stehen.
Dieser Haftungsausschluss ist insoweit gültig, als dies durch die österreichische Gesetzeslage und Rechtssprechung zulässig ist.
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| 19. die UMWELTSCHUTZMATTE
->Jeder Teilnehmer ist verpflichtet einen Umweltschutz-Matte zu benützen! (natürlich unter dem Motorrad im Fahrerlager)
->Hat ein Teilnehmer keine Umweltschutz-Matte, wird diese vom Heeressportverein zu Verfügung gestellt. |
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| 20. die technische ABNAHME
->Folgende Teile werden bei der technischen Abnahme kontrolliert:
->Jeder Teilnehmer hat selbständig Sorge zutragen, dass sein Motorrad immer im tadellosen Zustand ist.
->Sollte ein Fahrer im ersten Renntag ausgefallen sein wird der technische Zustand am zweiten Renntag beim Vorstart kontrolliert. |
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| 21. die TANKZONE
->Während des Rennbetrieb darf nur in der Tankzone das Motorrad bedankt werden!
->In der Tankzone herrscht absolutes Rauchverbot!!!! |
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| 22. die FAHRERBESPRECHUNG
->30 Minuten vor Rennbeginn wird eine Fahrerbesprechung abgehalten und ist für jeden Fahrer und Betreuer verpflichtend.
->Ort und Zeit wird gesondert befohlen. |
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| 23. der STARTVORGANG
->Die Rennklasse „ E1 „ (50/70ccm) starten mit laufenden Motoren und sitzend.
->Alle anderen Rennklassen starten mittels „Le-Mans-Start„
->ACHTUNG! Die Motorräder (MOTOREN AUS) müssen selbstständig stehen und dürfen nicht von einem „Helfer„ gehalten werden.
->Es darf sich kein Betreuer oder Elternteil während des Startvorganges in der Startzone befinden! |
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| 24. die EINFÜHRUNGSRUNDE
->Jede Rennklasse wird durch einen Streckenguide beim freien Training in die Rennstrecke geführt und darf in der ersten Runde nicht überholt werden.
->Sollte die Rennstrecke nach dem freien Training verändert werden, wird noch vor dem offiziellen Start eine Einführungsrunde durchgeführt.
->Wird die Rennstrecke nicht verändert entfällt die Einführungsrunde.
->Bekanntgabe einer Einführungsrunde, erfolgt bei der Fahrerbesprechung. |
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| 25. die WITTERUNG
->Bei dieser Meisterschaft gibt es keinen Abbruch oder Verschiebung! Denn abgebrochen wird höchstens ein Ast!
->Wir starten bei den Wetter!
->Es wird jegliche aus Sicherheitsgründen die Streckenführung vielleicht entschärft. |
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| 26. der GERÄUSCHPEGEL
->Geräuschlimit 96dB/A
->VORSICHT! Wird bei der technischen Abnahme Kontrolliert. |
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| 27. das technische GEBRECHEN
->Sollte ein Fahrer am ersten Renntag wegen technischen Gebrechen ausfallen ist der Fahrer am Folgetag wieder Start berechtigt.
->Der ausgefallene Fahrer hat dies nach abgelaufenem Rennen der Rennleitung zu melden. |
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| 28. die STOP and GO-STRAFE
->Bei Frühstart wird der Startvorgang nicht abgebrochen, nur jener Frühstarter wird nach der ersten Runde zu einer „ 1 Minuten-Stop and Go-Strafe „ angehalten.
->Beim Benützen der Soft-Endurospur. |
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| 29. das ABKÜRZEN
->Wenn ein Fahrer mit seiner Maschine die Strecke verlässt (z. B. Sturz, Defekt), so muss er an dieser Stelle wieder in die Strecke einfahren.
->Sollte dies aus Sicherheitsgründen oder wegen örtlicher Gegebenheiten nicht möglich sein, so muss er so nahe wie möglich an dieser Stelle wieder einfahren.
->Es darf dadurch kein Zeitvorteil für den Fahrer entstehen.
->Sollte ein Teilnehmer von einen Streckenposten oder Streckenguide bei einen absichtlichen Abkürzungsvorgang beobachtet werden, wird dieser von der gesamten Meisterschaft verwiesen und erhält für das Rennjahr keine Starterlaubnis mehr.
->Eine Hindernisverweigerung oder das Umfahren dieser ist nicht zulässig und wird mit einen kompletten Punkteverlust für den gefahrenen Renntag bestraft.
->ACHTUNG! Es werden Hindernisrichter vor Ort sein und dies kontrollieren. |
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| 30. die ZEITNEHMUNG
->Die Zeitnehmung erfolgt per Transponderwertung.
->Die Zeitnehmung wird nur von ausgebildetem Heeresportpersonal betrieben.
->Das betreten der Zeitnehmungszone ist ausnahmelos nur für das Zeitnehmungspersonal erlaubt.
->Die Ergebnisse werden innerhalb von 30 Minuten auf der hsv-Infotafel veröffentlicht. |
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| 31. der TRANSPONDER
->Bei dieser Meisterschaft erfolgt die Zeitnehmung durch Transponder und diese wird bei der Meldestelle ausgegeben und jeder Erziehungsberechtigter muss eine Unterschrift für diesen leisten und bei Verlust wird ein Verlustpreis von 300 Euronen verrechnet.
->Bei Beendigung des Renneinsatzes ist der Transponder+ Halterung unaufgefordert bei der Meldestelle abzugeben.
->Einsatz für die Halterung des Transponders: 20 Euronen. |
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| 32. die VERSICHERUNG
->Es wird darauf hingewiesen, dass nur die Veranstaltung und alle organisatorischen Elemente durch eine Veranstaltungshaftpflichtversicherung und einer Rechtschutzveranstaltungsversicherung abgedeckt sind.
->Alle Teilnehmer nehmen ausschließlich auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen die alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihrem oder von dem von ihnen benutzten Motorrad verursachten Schäden.
->Es wird nochmals ausdrücklich darauf hingewiesen das Motorsport gesundheitliche Risiken und eine erhöhte Unfall-/Verletzungsgefahr birgt!
->Es wird allen Teilnehmern empfohlen, eine zusätzliche Unfallversicherung abzuschließen, die das Sonderrisiko Motorsport beinhaltet! |
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| 33. der VORSTART/WARTEZONE
->Jeder Teilnehmer ist verpflichtet mindestens 10 Minuten vor der offiziellen Startzeit sich beim Vorstart einzufinden.
->Lässt ein Teilnehmer diese Vorstartzeit verstreichen, muss dieser aus der Reparatur und Tankzone starten.
->Nach Einfahrt in die Vorstart/Wartezone darf diese mit dem Motorrad nicht mehr verlassen werden.
->Tanken in der Vorstart/Wartezone ist strengstens VERBOTEN!
->Es dürfen nur Reparaturarbeiten durchgeführt werden. |
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| 34. die TRAININGSGRUPPEN
->Im freien Training werden folgende Trainingsgruppen gebildet:
->VORSICHT! Einige Streckenabschnitte werden nur noch durch farbliche Richtungspfeile der zugehörigen Rennklasse gekennzeichnet. |
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| 35. die ZEITAFEL
->Es werden alle 15 Minuten Zeitabstände optisch dargestellt. |
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| 36. der AUSFALL
->Fällt ein Teilnehmer durch Verletzung oder technischen Gebrechen während des gesamte Rennwochenende aus, muss der Teilnehmer das sofort und ohne Aufforderung der Rennleitung mitteilen. |
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| 37. die ZUSCHAUERZONE
->Es werden nach der örtlichen Gegebenheiten Zuschauerzonen eingerichtet und darf im Rennbetrieb nicht mehr verlassen werden.
->Eintritt ist für alle Zuschauer bei allen Meisterschaftsläufen „ FREI „. |
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| 38. die BETREUERZONE
->Befindet sich in der Warte & Tankzone.
->Das Betreten der Rennstrecke während des Rennbetriebes ist ausnahmslos verboten und bei nicht Beachtung wird das Rennen sofort abgebrochen. |
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| 39. die HELMPFLICHT
->Absolute „ HELMPFLICHT „für alle Teilnehmer & Erwachsene“!!!
->Bei Nichtbeachtung erfolgt der sofortige Ausschluss der Veranstaltung. |
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| 40. der AUFSTIEG der MEISTER
->Der Meister 2011 der verschiedenen Rennklassen muss im Folgejahr 2013 in die nächsthöhere Rennklasse aufsteigen.
->Ausgenommen die Rennklasse „ E4 „ = Automatisch limitiert bis zum 18.Lebensjahr. |
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| 41. das BESCHWERDERECHT
->Jeden Teilnehmern und seinen Betreuern obliegt natürlich das Beschwerderecht.
->Das Beschwerderecht kann bis 30 Minuten nach einem Rennlauf bei der Rennleitung oder beim Fahrersprecher deponiert werden.
->Das Beschwerderecht wird dann nach Ende des Renntages durch die Rennleitung und dem Fahrersprecher bearbeitet und abgestimmt.
->Diese Abstimmung ist ordnungsgemäß zur Kenntniszunehmen und zu akzeptieren. |
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| 42. der VERANSTALTER
Heeressportverein WALS bei Salzburg |
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| 43. der MOTORRADWECHSEL
->Nach der technischen Abnahme ist nur noch das gekennzeichnete Motorrad für das ganze Rennwochenende (SA & SO)zu verwenden.
->Motorradtausch ist verboten.
->Motor, Räder, Fahrwerk und alle Verschleißteile dürfen getauscht werden.
->Bei Doppelnennung darf das Motorrad nicht getauscht werden. |
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| 44. der KINDERDRUCK
->Sollte während dem Rennbetrieb einen Streckenposten, Guide oder Veranstaltungspersonal auffallen das ein Betreuer oder Elternteil sein Kind oder Jugendlichen durch verbalen oder Handgreiflichkeiten zu Höchstleistungen zwingt, wird sofort der gesamten Meisterschaft verwiesen und der Start verweigert. |
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| 45. die STRECKENPOSTEN
->Den Streckenposten ist immer und jederzeit Folge zu leisten.
->Bei Nichtbeachtung folgt der Punkteverlust für das gesamte Rennwochenende.
->Die Streckenposten sind die Gehilfen der heiligen Rennleitung.
->Wir weisen auch darauf hin, dass die Rennorganisation bei der sehr großen und langen Streckenführung nicht immer überall Streckenposten zu Verfügung stehen können.
->Für diese Aufgaben stehen die hsv-Streckenguides zu Verfügung.
->Sollte ein Teilnehmer einen Unfall oder eine Verletzung von anderen Teilnehmern in einen nicht gesicherten Streckenabschnitt beobachten, ist dies sofort und unaufgefordert dem nächsten Streckenposten zu melden.
->Da wird immer wieder helfende Hände für unsere Veranstaltung suchen, würden wir uns sehr freuen, wenn du uns als Streckenposten unterstützen könntest, weitere Infos unter: hsv-endurosport@gmx.at oder 06504416391. |
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| 46. die STRECKENGUIDES
->Den Streckenguides ist immer und jederzeit Folge zu leisten.
->Bei Nichtbeachtung folgt der Punkteverlust für das gesamte Rennwochenende.
->Die Streckenguides sind die Gehilfen der heiligen Rennleitung.
->Da wird immer wieder helfende Hände für unsere Veranstaltung suchen, würden wir uns sehr freuen, wenn du uns als Streckenguide unterstützen könntest, weitere Infos unter: hsv-endurosport@gmx.at oder 06504416391. |
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| 47. die RETTUNG
->Während der gesamten Meisterschaft werden die Teilnehmer durch den militärischen Notfallsanitätsrettungsdienst abgesichert.
->Dem Rettungspersonal ist ausnahmslos Folge zu leisten.
->Bei Nichtbeachtung folgt der Gesamtausschluss der Meisterschaft.
->Sicherheit hat immer Vorrang!!! |
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| 48. die RENNLEITUNG
->Während der gesamten Meisterschaft obliegt dem HSV-Wals/Sektion Endurosport die Endsendung der Rennleitung für die Rennorte und wird nur von diesen Festgelegt.
->Die Rennleitung besteht aus:
->*Pro Rennwochenende wird aus allen Betreuern der Teilnehmern die sich für die gesamte Meisterschaft angemeldet haben, ein Fahrersprecher ausgelost.
->Diese Fahrersprecher werden gesondert gezeichnet.
->Der Fahrersprecher nimmt bei allen internen und offiziellen Besprechungen der Rennorganisation teil.
->Der Fahrersprecher darf auch zur jederzeit die Zeitnehmungszone betreten.
->Sollte sich ein Teilnehmer nicht gerecht behandeln fühlen, hat der Teilnehmer die Möglichkeit den Fahrersprecher als seinen Vertreter oder als Beistand zur Beschwerde bei der Rennleitung hinzuzuziehen.
->Der Fahrersprecher darf sich auch in allen Bereichen der Rennorganisation aufhalten und dies auf die Richtigkeit kontrollieren. |
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| 49. die Renntermine und Rennorte
->12. bis 13. Mai = Lauf 1 & 2 / Oberndorf / Salzburg
->07. bis 08. Juli = Lauf 3 & 4 / Lunz am See / Niederösterreich
->8. Sept. bis 09. Sept. = Lauf 5 & 6 / Mühldorf / Niederösterreich |
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| 50. wir WÜNSCHEN
->Dann wünschen wir euch noch viel Glück bei dieser Meisterschaft und ein gutes Gelingen und natürlich alles Unfallfrei.
F.d.R.d.A |
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